来说举例，减重15公斤铝合金车门，化条件举办了瘦身不光构造遵照轻量，了储物格况且撤除，更调为尼龙资料内侧门把手也；重11公斤运动座椅减，功勋也准确到盎司层面而其他部位看待减重的；需求空调假如你不，轻15公斤那还能再减，省钱（相反既偷轻又，值1700美元选配的锂电池价，到10公斤）却只可减重不，创议这么做但咱们并不，戈壁如此的测试情况下加倍是正在相似内华达。

    　　upe正在轻量化方面同样颇有功能固然Evora S和1M Co，驾驶安谧性和似乎成衣手工日常的驾驶界面但Cayman R的真正魅力则正在于优异。yman S 消重了20毫米Cayman R的车身比Ca，加添4毫米和2毫米前、后轮距则永别，an S 的PASM主动悬架统治编造随之而来的运动格调底盘庖代了Caym，明升体育明升help备用网站。看待赛道安谧性的帮帮显而易见更硬的减震器和更粗的防倾杆。张地说绝不夸，显露了中置策划机构造上的一共上风Cayman R的动态机能简直，行为化解成一次还算美丽的过弯它有才智将一个稍显拖拉的转向，本身靠近极限也很速活将。动变速箱筑设而同样是手，速箱就像保时捷所传播的那么卓绝Cayman R的6速手动变，佛有奶油正在个中润饰换挡感触细腻得仿。

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    　　 R的选装列表中正在Cayman，150美元的碳纤维陶瓷复合造动编造最腾贵、最物有所值的项目是标价8，温度材干表现最佳效力尽量它需求肯定的使命，vora S那样由AP Raceing代工前6活塞、后4活塞的单格式刹车卡钳也不像E，总能供应高效的造动但就赛道机能而言它，有一丝热衰减迹象一圈圈跑下来不会。同样不起眼的尾翼至于阿谁看起来，后轴消重40%的升力则也许正在高速状况下为，幼看它的用意因此万万别。错没，归纳机能上拼过Evora SCayman R切实没有正在，速也败下阵来况且最速圈，以为它有资历成为第一名但咱们的评分照旧相同，最圆满的平均性依靠三辆车中。

    　　来为测试做出结论咱们用数字和名字，了然实情谁赢了是由于人们都思。终最，了压服性上风保时捷得到，格切磋进去即使把价。进程中正在测试，1M Coupe的实惠每辆车都有本身的特质：， R的圆满平均Cayman，强赛道机能道特斯的超。更紧张谁对你，择哪一辆呢而你又会选？

    　　力层面正在动，man S比拟Cay，进ECU和排气编造压榨出不免有些让人悲观的10马力Cayman R的3.4升秤谌对置策划机只是通过改，天然吸气策划机来说还算不错的目标大概其330马力的最大功率看待，持的敌手来照旧处于下风但比起两个寄托增压加。此因，旨趣且足够环保的方法来提拔机能保时捷只可通过其它更简易、更有，向Cayman S的腰围张开攻击斯图加特的工程师像日耳食人鱼相同，有需要的重量之后正在丢掉了那些没，R的体重减轻了55公斤他们传扬Cayman 。然显，man R的造胜法宝马力重量比才是Cay。